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该判断题的陈述是：车轮踏面厚度磨损量达原厚度的15%时，车轮应报废。需要判断其正确与否。 根据铁路车辆相关标准（如中国铁路《铁道车辆轮对技术条件》TB/T 2817 或《机车车辆车轮管理规则》），车轮踏面（轮辋）的报废标准通常基于剩余厚度或绝对磨损量，而非磨损百分比。具体分析如下： - **标准报废阈值**：在实际应用中，车轮报废的阈值远高于15%的磨损量。例如： - 对于货车车轮，新轮轮辋厚度约为65mm，报废标准为剩余厚度不小于22mm（即磨损量达43mm，约原厚度的66%）。 - 对于客车或机车车轮，新轮轮辋厚度可能为75mm，报废标准为剩余厚度不小于25mm（即磨损量达50mm，约原厚度的67%）。 - **15%磨损量的含义**：如果车轮踏面厚度磨损量达原厚度的15%，例如原厚度100mm时磨损15mm，剩余厚度为85mm。这远高于标准报废阈值（如剩余22mm或25mm），车轮仍处于安全使用范围内，不应报废。 - **结论**：陈述中“磨损量达原厚度的15%时应报废”不符合实际标准。车轮允许的磨损量通常达到原厚度的60%以上才涉及报废。因此，该陈述是错误的。 **答案：错误**【参考解析】
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