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为了使起动扭矩尽可能接近工作状态下的扭矩，需要从两方面分析： 1. **扭矩脉动**： 扭矩脉动指马达转动时扭矩的周期性波动。若脉动大，起动瞬间的扭矩可能处于波峰或波谷，导致起动值与实际工作时的平均扭矩差异较大。因此，**扭矩脉动越小**，起动时的扭矩越接近稳定工作状态下的扭矩。 2. **内部摩擦**： 内部摩擦过大时，起动需克服较大的静摩擦力，导致起动扭矩显著高于正常运转时的动摩擦力所需扭矩。若内部摩擦较小，起动与工作时的摩擦力差异小，两者的扭矩更容易接近。因此，**内部摩擦越小**，起动与工作扭矩的差距越小。 综上，只有当扭矩脉动和内部摩擦都较小时，起动扭矩才能更接近工作状态下的扭矩。通过减少两者的波动和阻力，确保系统启动和运行时的平稳性。【参考解析】
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